제네시스 G80 합성유 교환과 확인

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Hi.수원 플레이 오일입니다제네시스 G80 합성유 교환 작업입니다.​​

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먼저, 플러싱액을 주입합니다.제네시스 G80은 이미 노후한 차량이 많은데 그동안 관리를 소홀히 했던 부분도 오일 교체를 해야 합니다.대부분 입고시에 미션오일 같은 부분도 상태가 좋지 않은 차량들이 대부분입니다.

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이 차는 주행거리가 1만 2천km가 조금 넘어서 아직 새 차로 봐야 합니다.중고로 구입한 차인데 출고된지 3년이 넘었네요.그래도 주행거리가 매우 짧기 때문에 방심하고 타는 분도 계시지만, 점검을 하고 타는 것이 좋은 방법이고 주행거리가 많다면 여러 곳을 한 번 재검토하면 좋습니다.​​

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플러싱을 하는 동안 차량 점검을 합니다.​​

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플러싱을 마치고 엔진오일을 배출합니다.이렇게 시간이 많이 흘렀는데도 주행거리가 짧은 차는 오일교체가 정상적으로 이뤄지지 않았을 가능성이 높다고 합니다.​​

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필터도 점검해서 다시 세척합니다.​​

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잔유 제거를 진행합니다.장착된 미션은 출시된 지 오래이며, 이전 제네시스 DH, K9, 모하비에 장착되었던 8단 미션입니다.미션오일 교환요청이 있을 때 차가 입고되면 입고하면서 차를 봐야죠? 미션오일 교환이 싫어질 정도의 컨디션인 차가 생각보다 많다고 합니다. 8~9만키로가 넘으면 대부분이 그렇대요. 일단 괜찮을 거라고 생각해 두고 타기에는 수리비가 너무 비싸다는 걸 아셔야 해요.​​

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다들 히스토리가 완벽하게 잘 관리된다고 하지만 정말 주행거리에 비해 성능이 제대로 유지된다고 할 수 있는 차량은 별로 없다고 한다.저는 이미 주변사람들, 그리고 특히 친한 손님의 경우 자동차 구입시 봐주기도 하지만 히스토리는 철저한 관리라고 빠뜨리지 않고 써있습니다만, 그제서야 센터 디퍼렌셜이나 전후 디퍼렌셜, 미션오일 등을 보면 사실 하나도 교환이 안됩니다. 교체된 차 찾기는 하늘의 별따기란다.하지만 주행차는 약 10만 킬로미터입니다.컨디션이 정상인 차량은 정작 주행거리가 많은 차량 중에서는 거의 보이지 않는 것으로 알려졌다.​​

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보통은 큰 사고가 나지 않았는지, 이런 부분만 생각하고 있고, 또 시운전해도 전혀 감이 오지 않기 때문에, 즉 비교 당사자가 없기 때문에 잘 모를 수 밖에 없다고 합니다.많은 분들이 제가 타고 다니는 차라서 아는 척을 하지만, 실제로 새 차를 사서 타고 있을 때 미션오일의 경우도 성능이 떨어져 문제점이 확실히 발생합니다. 그것이 튀어 올라, 변속에 문제가 생긴 것은 아닙니다. 그런 상태라면 이미 전조 증상을 넘어 고장난 것이고, 뭐 정차 시 심하게 진동이 오거나 여러 가지 변화가 있는데 서서히 변화해 왔기 때문에 눈치채지 못했습니다.​​

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엔진 오일은 독일 브랜드인 OWS 사의 하이퍼 맥스, 점도는 5W40을 추천합니다.그다지 엔진음이 좋은 편이 아니었고, 주행거리도 많지 않기 때문에 1년을 기점으로 사용할 수 있는 합성유 엔진오일을 추천합니다.이 차량은 약간 엔진 하부에서 다른 차량과 다른 소음이 발생하고 있는 상태이므로 주의해서 점검했습니다.​​

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엔진룸을 청소합니다.​​

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이제 신형 관리는 더욱 삼엄하다.G80의 경우에도 스포츠차는 엔진오일도 좋은 합성유를 사용하고, 고급휘발유를 사용하고, 점화플러그도 좀 더 빨리 교체하며, 당점에서 조언을 바탕으로 관리하신 분들의 차량과 그렇지 않은 차량은 특히 성능적인 부분에서 많은 차이가 있습니다.주행 거리가 10만 킬로미터라고 한다면, 내구성의 차이도 매우 클 것입니다.​​

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수원에서 더 뉴 카니발이 입고 되었습니다.전형적인 패밀리 카이므로 가장 많이 입고되는 차량으로 국산 차량은 어떤 차량이라도 특별한 것은 없습니다.경차부터 이런 패밀리 카까지 합성 엔진 오일을 많이 사용합니다.​​

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R엔진은 출시 후 어느 정도 크게 변천되지는 않았지만 SCR가 장착되면서 특유의 엔진 작동음도 많이 바뀌어 최근 변화된 부분이 많은 것으로 알려졌다. 하지만 기본 틀은 특별히 달라진 게 없네요.대부분 안 좋은 소리, 덜컹거리는 등의 소음 자체가 발생하는 곳이 바로 헤드나 체인 기구인데 이 부분은 엔진오일 관리와 매우 밀접하고 이미 이 차는 출시된 지 10년이 넘었기 때문에 기본적인 하드웨어, 즉 엔진 자체에 문제가 있었다기보다는 관리에 문제가 있었다고 봐야 한다는 것.​​

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특히 초기에 센터페 CM부터 별 문제가 없었는데 2015년도부터 그리고 최근 3~4년 전부터 체인 쪽도 트러블을 일으키는데, 이것이 엔진오일과 관련이 있다고 합니다.또얼마전에는저점도를좋아하는분들이계시는데제가항상이야기하지만저점도를사용하기위해서는그만큼품질이좋아야하고교환주기는짧게가져가야합니다.​​

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광유를 세척하기 위해 엔진오일을 주입합니다.​​

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그리고 신형은 미션이 8단이기 때문에 조금 이른 미션오일 교환을 추천합니다.​​

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요소 수 레벨을 체크하여 함께 충전합니다.서비스입니다.

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가득차있습니다. 규격도 엔진오일의 성능이 정상일때만 유용한것으로 기본적으로 엔진오일이 썩었는데… 제 역할을 못하는 만큼 DPF나 다른 부분에도 악영향을 미칩니다.

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요소 수를 가득 충전하여 레벨을 체크합니다.​​

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플러싱 후 엔진오일을 배출합니다.​​

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이 더 뉴 카니발 차량은 신차 회유 엔진 오일 교체를 먼저 하고, 그리고 꾸준히 저희 수원 플레이오일로 합성유로 잘 관리된 차량입니다.이번에는 교환주기가 지나서 방문해 주셨습니다.​​

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대부분 신차 때부터 잘못된 교체 주기로 저는 엔진오일을 자주 교환했다고 하지만 실제로는 계속 타게 되는 겁니다. 그 사이 엔진 내부의 데미지는 계속 쌓입니다.저희 매장에 오시는 쏘렌토의 구형이나 싼타페 CM 등도 아직 차량 교환을 하지 않고 타시는 분들이 많습니다만, 30에서 40만이 넘어도 엔진에서는 그런 소리가 나지 않습니다.​​

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쇳가루는 어느 정도 계속 발생하고 있습니다.길들이기 엔진 오일 교환 한 번에 관리가 끝난 것은 아니라는 것입니다. 깨끗하게 매번 청소하고 매번 이해해도 발생합니다.딱 7~8만km가 돼서 처음 와주는 분들 차를 보면 티스푼으로 퍼올릴 만큼 많이 나오는 차도 있습니다. 높은 오일 압력에 뛰어다니면서 엔진 내부의 부품에 스크래치를 계속 내는데, 그와 함께 또 쇳가루를 발생시킵니다.​​

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이렇게 관리한 차와 그렇지 않은 차와는 차이가 나는 것은 당연하겠죠.차량을 잘못 관리할 경우 저가 제품을 사용해도 되는 부분인데 합성유의 경우도 그냥 광유로 봐야 하는 제품이 대부분입니다.긴 수명과 좋은 성능을 막상 기대하긴 어렵네요.​​

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깨끗하게 청소된 필터 컵에 다시 오일을 도포합니다.​​

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잔유 제거를 한다고 한다.​​

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이 차도 제네시스 G80과 같은 하이퍼맥스 5W40을 추천한다고 합니다.​​

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엔진룸을 청소합니다.​​

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대부분의 관리가 잘돼 있는 분들은 괜찮지만, 지금은 합성유로 관리한 차량과 그렇지 않은 차량의 내구성의 차이가 크기 때문에 입고된 차량을 면밀히 관찰해 보면 주행거리가 짧은데도 불구하고 내야 할 소음과 컨디션이 나쁜 차량이 매우 많습니다.합성유는 단순히 부드럽고 느낌 좋게 넣는 것이 아닙니다. 베이스에는 내구성에 대한 보호와 노후화도 잘 진행되지 않고, 이런 점이 더 중요한 시대입니다.수원 다뉴 카니발 합성 엔진 오일 교체 작업이 끝납니다.​